２００９年１０月１４日から乗り出したスズキレッツ。
約５年になる。
２回目のクラッチスプリング切れ。



スプリング、ウェイトローラー、ベルト待ち。

さあ、リフレッシュしたシートの乗り心地は・・・
２点ベルトと扇風機も装着済み。


いつものコース。ストロベリーポットから海岸線を白浜方面へ。
クッションの厚みが増し硬くなった。
アイポイントが高くなったので視界良好。
パームヴィレッジ前、南国っぽいなぁ～。


シートの弾力が復活して乗り心地がイイ♪
リアのバネをノーマルにしたのも良かったなぁ。
これなら１時間くらい普通に走れそう。


フロントはショート加工ストラット。
カットスプリングをどうにかすれば乗り心地改善だろ。
まぁ今日の感じならイイかな。



軽くヒップアップ♪
一先ず完成ってことで。

510ブルーバード。
昔の車はランプ類が暗い。当然ブレーキ時も・・・
鴨川、館山など乗りだす機会がどんどん増える。
追突されないように少し加工した。

ノーマル


反射を強化。多少効果ありの様子。


ノーマルライトON


加工後ライトON


ノーマルブレーキ


加工後ブレーキ


ハイマウント用に当時物をGET！


510ブルーバード、これで追突防止にはなりそうだ。

エンケイディッシュ　14-6J　OFF+7　4穴/114.3　175/60R14　４本　1諭吉（送料込み）
ホイールは磨けばきれい、溝もしっかり残っている。
これで４本1諭吉は安い！イイ買い物した。



早速装着♪

510の後輪は、ほぼツライチ。


前輪は・・・完全にハミダシた。
ダメだ・・・みっともない。



急いで前輪ホイールを捜したら運良くOFF+14を発見！
エンケイディッシュ　14-5.5J　OFF+14　4穴/114.3　２本　


色々調べて計算した結果
5.5JでOFF+14だと・・・

6Jを5.5Jにすると・・・
ホイールの中心から内側外側ともに０．５インチずつ縮む。　
１インチ25.4mm。0.5インチは12.7mm。その半分＝6.35mm。

オフセット+7から+14てことは
ホイールのツラが7mm内側に寄る。
だから6.35mm＋7mmで13.35mm内側に寄るはず。

で装着。
いいんじゃないの？
走ればもう少し引っ込むでしょう。


タイヤ２本は近所のGSで購入。
175/60R14（ヨコハマECOS/１本9900 組み換え１本1050バルブ１個840）
見積りしたらYハットより安かった！

６年付き合ったレガシィと明日でお別れです。
抜群の安定感でした。
今までありがとう♪


外したパーツはリユースへ。